Myter om vinterdäck

Vinterdäck förbrukar mer bränsle än sommardäck
Dagens vinterdäck har ett rullningsmotstånd som är på samma nivå som ett motsvarande sommardäck. Det är alltså inte däcken i sig som är av avgörande betydelse utan andra faktorer. Den kalla vintern gör att motorn, transfusionen etc. går tyngre. Även underlaget påverkar bränsleförbrukningen negativt under vintern eftersom snö ger ett större motstånd än torrt väglag.

Byt inte till vinterdäck förrän snön kommer – annars slits de så fort
Vinterdäck slits inte fortare av att användas några veckor innan snön kommer. Det är en hög yttertemperatur som ger ett högre slitage. Så länge du sätter på däcken efter att vinterkylan har kommit påverkas inte livslängden negativt. Det är en klar fördel att montera vinterdäcken innan snön har kommit eftersom gummit i slitbanan då hinner ”ruggas upp”. Det gör att du får maximalt fäste när väl snön och isen kommer. Detta gäller både använda och nya vinterdäck. Ett tips kan vara att montera vinterdäcken när temperaturen börjar vara kring 5 plusgrader. Dessutom kan du förekomma kaoset och vara väl förberedd inför första snön.

Vinterdäck åldras fortare än sommardäck
En vanlig uppfattning är att vinterdäck åldras och blir hårda på väldigt kort tid. Detta stämmer inte. Med tidigare vinterdäck som innehöll mycket naturgummi var detta ett faktum, men i dagens moderna vinterdäck använder man syntetiska gummiblandningar som inte åldras på samma sätt. Köper du ett nytt vinterdäck idag kommer det att ge dig optimala vinteregenskaper under hela sin livslängd. Detta förutsätter dock att vinterdäcken lagras på rätt sätt: svalt, torrt och mörkt. Tester gjorda av Väg- och transportforskningsinstitutet* visar att greppförmågan på is på ett nytillverkat däck jämfört med ett tre år gammalt, oanvänt däck, var lika goda.

*Läs Väg- och transportforskningsinstitutets tester

Vinterdäck skall ha högre lufttryck
I vinterdäck skall man använda det rekommenderade lufttrycket för sitt fordon. Dock sjunker däckets lufttryck när det blir kallt ute. Då rekommenderas en ökning av lufttrycket med ca 0.3 bar för att kompensera för eventuella temperaturvariationer. Detta gäller också om däcken monteras inomhus i rumstemperatur och det är kyla utomhus.

Myter om dubbade vinterdäck

Dubbdäck tappar fort sin greppfördel på is eftersom dubbarna lossnar
Först och främst är det viktigt att köra in dubbdäck korrekt. Det gör du genom att under de första 50 – 100 milen köra försiktigt utan kraftiga accelerationer och inbromsningar. Inkörningen gör att gummit kommer att omsluta och hålla fast dubben på det mest effektiva sättet. Kör du inte in dubbdäcket korrekt får gummit inte sin förmåga att hålla fast dubben. Ett korrekt inkört däck behåller normalt dubben under hela sin livslängd.

Dubbdäck är högljudda
Ett modernt dubbdäck har idag klart lägre ljudnivå än förr i tiden. Det är främst tack vare användningen av färre och lättare dubbar som islaget mot underlaget minskar. En oregelbunden placering av dubbarna, mjukare gummiblandningar och mer avancerade däckmönster minskar också ljudnivån markant.

En starkt bidragande orsak till hög upplevd ljudnivå är faktiskt vilken typ av bil du kör. Ljudet från däcken kan höras mer om bilen t.ex. inte är välisolerad eller är av kombityp med stor kupé.

Myter om dubbfria vinterdäck

Dubbfria däck har sämre grepp än dubbdäck i vinterväglag
Dubbfria däck har utvecklats markant under de senaste fem åren med mjukare gummiblandningar och mer avancerad lamellteknik som ger ökat grepp på is och snö. Dubbfria vinterdäck har lika goda egenskaper som ett dubbat däck upp till och med snönivån. Dock har dubbdäcken en klar fördel på ren ishalka, t.ex. blank och våt is. Om du ofta kör i sådant väglag bör du starkt överväga ett dubbat däck. Dessutom ska du självklart alltid anpassa hastigheten efter väglaget.

Dubbfria däck är instabila på torr väg
Trots den mjuka gummiblandning som används i dagens dubbfria däck för att ge grepp på is är de idag stabila tack vare den avancerade lamelltekniken, t.ex. Michelin X-Ice StabiliGrip. Tekniken innebär kortfattat att de tvådimensionella lamellerna är självblockerande vilket ökar stabiliteten i mönsterklackarna. Något förenklat kan man säga att det finns en inbyggd flexibilitet i däcket som gör att du får goda köregenskaper både på snö och torrt underlag.